2014年05月21日

宝马告诉你以后要这样出门

  去年换了一个工作地点,从繁闹的市中心到一个被大家称作“羊锅村”的地方,也算是未来科技城的辐射地带。

  刚来村儿里让我唯一开心的地方就是交通了,人少车少,方便的很。开车10分钟到公司,从不害怕迟到。可是才过了小半年,10分钟的车程已经要double了,不提前10分钟出门还真的来不及。从市区驱车来这儿上班的人就更别说有多么了。越来越多的人和车涌入这座科技城,也深刻映照出新城在交通出行方面的困扰。

  但是有那么一批优秀青年意识到了出行困难的危机,并用他们的创意提案来探讨未来出行的新。这也是宝马又一次发起的项目---“2017 BMW未来出行青年实践营”。

  2016年,实践营以三里屯为项目背景,聚焦三里屯地区这一交通和面临持续增长压力的超大城市中心区。而在2017年,实践营在上一届实践营的基础上,在创新性、实践性和国际化方面进一步提升。今年的实践营聚焦以杭州“未来科技城”为代表的“创新新城”,在目前中国社会经济下更具现实意义。

  对于未来出行的愿景,宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士在现场表示:“宝马认为未来出行会‘四化’,即自动化、电动化、互联化和服务化。BMW未来出行青年实践营是宝马将前瞻付诸创新实践的重要之一。中国社会的出行方式正处于快速变革时期,作为未来出行领域的引领者,宝马集团始终关注不断变化的城市交通出行,并积极结合自身的核心优势和专长,搭建平台,汇聚力量,引导年青人关注城市出行,他们的灵感,为实现绿色、低碳、节约的中国城市未来出行贡献力量。”

  广州市城市规划勘测设计研究院和马来西亚联队的“云公交HUI未来”赢得“未来出行青年实践大”,云时代的公交车,比大更大,比小更小。私家车的确方便,但整体来说效率不高。现在,你不必拥有车,也可以随时随地使用车。短途搭乘单人小车,中途搭乘轿车,远途则可搭乘大巴车。三种交通工具无缝对接,一步不走,也能完成换乘。

  东南大学建筑学院和丹麦联队的“生活在上”赢得“最佳社会责任”,城市智能模块系统车多时,是,车少时,拼成需要的一切。如果一条双向6车道的公上,几乎没跑几辆车,是不是太浪费了?在城市智能模块系统的运作下,就可以只留双向2车道,将另外4条车道,根据周边人员需求,拼成健身场地、街头公园、购物广场等等。

  中国城市规划设计研究院上海分院和丹麦联队的“交通”赢得“最佳设计呈现”,动态可变道系统会“隐身”的面,会“变魔术”的街道。谁说面只能有一面?这里的面,由沥青、草皮、塑胶三面构成。需要通勤时,沥青朝上;需要锻炼时,塑胶朝上;需要休闲时,草皮朝上。总之,一切都按人们的需求来。

  大学建筑管理系和马来西亚联队的“Transpace”赢得“最佳创意”,立体交通系统,地上无车打扰,地下无人驾驶。人车混行,存在很大的安全隐患,而这个方案做到了最彻底的人车分离。地上全部为行人专道,你看不见一辆车,所有车辆走地下,地下一层为无人驾驶的日常通勤,地下二层为高速通行。三层交通,互不打扰,安全高效。

  对于未来出行,人们的关注点已经远远超越出行工具本身。宝马集团希望充分借助自身在出行领域,包括、产品和服务方面的核心竞争优势,为可持续的未来出行生活提供全面的解决方案,推动中国城市出行和社会与的良性发展。